Wir erklären, wie LEWA Attendorn höchste Qualitätsansprüche, geringe Stückzahlen und eine niedrige TCO im Automobilbau zusammenbringt.


Die Kundenanforderung:

Konzeptentwicklung eines Produktionssystems für das Heck eines hybriden Super-Sportwagens mit höchsten Qualitätsansprüchen, jedoch in geringer Stückzahl.

Applikationsprozesse:

  • Stanznieten (350 Stück je Baugruppe)
  • MIG-Schweißen (Gesamtlänge 2.480 mm)
  • Kamerageführtes setzen von Blindnietbolzen (48 Stück je Baugruppe)
  • Klebeauftrag einschl. Kamerakontrolle (Gesamtlänge 8.100 mm)
  • Dichtmittelauftrag (Gesamtlänge 7.650 mm)

    Sind auf mehrere Produktlebenszyklen und somit auf einen „ReUse“-Fall ausgelegt

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Unsere Lösung:

Aufbau einer hochautomatisierten Fertigungslinie aus einzelnen, standardisierten Produktionsmodulen

  • Minimaler Werkzeug und Applikationseinsatz durch „Part to the Tool“-Einsatz
  • Variable Vorrichtungs- und Greifertechnik einschließlich automatisiertem Rüstvorgang für ein Derivat
  • Servomotorischer Stanzniettechnik mit automatischen Werkzeugwechslern
  • Automatisierter Klebeauftrag und Dichtmittelauftrag mit anschließender Überwachung mittels industrieller Bildverarbeitung
  • Kamerageführtes Setzen von Blindnietbolzen
  • Teilekennzeichnung und Dokumentation der Produktionsdaten
  • Ausschleusen der Baugruppen im Sonderladungsträger

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Der Kundenmehrwert:

Kostenoptimierte Module, die bei der LEWA Attendorn ausgetestet und sofort nach Lieferung ihre Arbeit aufnehmen.

  • Maximal flexibel und über die eingesetzte Werkzeugtechnik auf andere Produkte rüstfähig
  • Modulbauweise macht mobil und lässt somit sehr schnell innerbetrieblich oder Gruppenweit Verlagerungen zu
  • Der „ReUse“-Fall wurde bei der Konzeptentwicklung gleich mitgedacht
  • Hochautomatisierte Lösung für gleichbleibend hohe Qualität und gleichbleibend hohe Produktivität

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